ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ (AV) พึ่งพาเทคโนโลยีการตรวจจับขั้นสูงอย่างมากเพื่อนำทางอย่างปลอดภัยผ่านสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน แม้ว่ากล้อง, LiDAR และเรดาร์จะกลายเป็นส่วนประกอบมาตรฐาน แต่มักจะประสบปัญหาในสภาวะที่มีการมองเห็นต่ำ เช่น กลางคืน หมอก ฝน หรือฝุ่น ซึ่งเซ็นเซอร์ออปติคอลแบบดั้งเดิมไม่สามารถจับรายละเอียดที่ชัดเจนได้ นี่คือจุดที่เครื่องตรวจจับอินฟราเรด (IR) โดยเฉพาะระบบอินฟราเรดคลื่นยาว (LWIR) ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องตรวจจับอินฟราเรดที่ไม่มีการระบายความร้อนและเทคโนโลยีไมโครโบโลมิเตอร์ กลายเป็นโซลูชันที่สำคัญ ด้วยการรวมโมดูลถ่ายภาพความร้อนเข้ากับชุดเซ็นเซอร์ AV ผู้ผลิตกำลังจัดการกับปัญหาสำคัญในการขับขี่แบบอัตโนมัติ: การมองเห็นตอนกลางคืนที่เชื่อถือได้และการตรวจจับทุกสภาพอากาศ
ค่านิยมหลักของเทคโนโลยีอินฟราเรดในการขับขี่อัตโนมัติ
เครื่องตรวจจับอินฟราเรดทำงานโดยการตรวจจับการแผ่รังสีความร้อนที่ปล่อยออกมาจากวัตถุทั้งหมดที่มีอุณหภูมิสูงกว่าศูนย์สัมบูรณ์ ซึ่งต่างจากเซนเซอร์แสงที่มองเห็นได้ ความสามารถพิเศษนี้ช่วยให้ "มองเห็น" ลายเซ็นความร้อนได้ แทนที่จะอาศัยแสงโดยรอบ ทำให้มีภูมิคุ้มกันต่อความมืด แสงจ้า และการรบกวนบรรยากาศส่วนใหญ่ สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ สิ่งนี้แปลเป็นข้อได้เปรียบที่เปลี่ยนแปลงเกมสามประการ:
1. ปรับปรุงการตรวจจับผู้ใช้ถนนคนเดินและถนนที่มีช่องโหว่
คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และสัตว์ต่างๆ จะปล่อยสัญญาณความร้อนออกมาอย่างชัดเจน ซึ่งโดดเด่นเหนือพื้นหลังที่เย็นกว่า แม้จะอยู่ในที่มืดสนิทก็ตาม การศึกษาโดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) แสดงให้เห็นว่า 40% ของการเสียชีวิตจากการจราจรเกิดขึ้นในเวลากลางคืน แม้ว่าการขับรถในแต่ละวันเพียง 25% จะเกิดขึ้นหลังมืดก็ตาม โมดูลถ่ายภาพความร้อน LWIR สามารถตรวจจับคนเดินถนนในระยะไกลถึง 300 เมตรในเวลากลางคืน ทำให้ AV มีเวลาตอบสนองมากขึ้นเมื่อเทียบกับกล้องที่มองเห็นแสงได้
2.ความน่าเชื่อถือทุกสภาพอากาศ
หมอก ฝน และหิมะกระจายแสงที่มองเห็นได้และลดความละเอียดของเรดาร์ แต่รังสีอินฟราเรดคลื่นยาวสามารถทะลุผ่านสภาวะเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก เครื่องตรวจจับอินฟราเรดที่ไม่มีการระบายความร้อน ซึ่งใช้ไมโครโบโลมิเตอร์เป็นองค์ประกอบการตรวจจับหลัก จะรักษาประสิทธิภาพในอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง 85°C ทำให้เหมาะสำหรับสภาพอากาศสุดขั้วที่เซ็นเซอร์อื่นๆ สะดุด
3. การตรวจจับเสริมสำหรับความซ้ำซ้อน
ความปลอดภัยของ AV ต้องใช้การตรวจจับซ้ำซ้อนเพื่อลดความล้มเหลวที่จุดเดียว โมดูลถ่ายภาพความร้อนทำงานควบคู่กับ LiDAR และเรดาร์เพื่อเติมเต็มช่องว่างการตรวจจับ: LiDAR เป็นเลิศในการทำแผนที่ 3 มิติ เรดาร์ในการติดตามวัตถุระยะไกล และเครื่องตรวจจับ IR เพื่อระบุวัตถุที่เปล่งความร้อนในสถานการณ์ที่มีการมองเห็นต่ำ การรวมหลายเซ็นเซอร์นี้ช่วยลดความเสี่ยงของการชนได้อย่างมาก
ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ (AV) พึ่งพาเทคโนโลยีการตรวจจับขั้นสูงอย่างมากเพื่อนำทางอย่างปลอดภัยผ่านสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน แม้ว่ากล้อง, LiDAR และเรดาร์จะกลายเป็นส่วนประกอบมาตรฐาน แต่มักจะประสบปัญหาในสภาวะที่มีการมองเห็นต่ำ เช่น กลางคืน หมอก ฝน หรือฝุ่น ซึ่งเซ็นเซอร์ออปติคอลแบบดั้งเดิมไม่สามารถจับรายละเอียดที่ชัดเจนได้ นี่คือจุดที่เครื่องตรวจจับอินฟราเรด (IR) โดยเฉพาะระบบอินฟราเรดคลื่นยาว (LWIR) ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องตรวจจับอินฟราเรดที่ไม่มีการระบายความร้อนและเทคโนโลยีไมโครโบโลมิเตอร์ กลายเป็นโซลูชันที่สำคัญ ด้วยการรวมโมดูลถ่ายภาพความร้อนเข้ากับชุดเซ็นเซอร์ AV ผู้ผลิตกำลังจัดการกับปัญหาสำคัญในการขับขี่แบบอัตโนมัติ: การมองเห็นตอนกลางคืนที่เชื่อถือได้และการตรวจจับทุกสภาพอากาศ
ค่านิยมหลักของเทคโนโลยีอินฟราเรดในการขับขี่อัตโนมัติ
เครื่องตรวจจับอินฟราเรดทำงานโดยการตรวจจับการแผ่รังสีความร้อนที่ปล่อยออกมาจากวัตถุทั้งหมดที่มีอุณหภูมิสูงกว่าศูนย์สัมบูรณ์ ซึ่งต่างจากเซนเซอร์แสงที่มองเห็นได้ ความสามารถพิเศษนี้ช่วยให้ "มองเห็น" ลายเซ็นความร้อนได้ แทนที่จะอาศัยแสงโดยรอบ ทำให้มีภูมิคุ้มกันต่อความมืด แสงจ้า และการรบกวนบรรยากาศส่วนใหญ่ สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ สิ่งนี้แปลเป็นข้อได้เปรียบที่เปลี่ยนแปลงเกมสามประการ:
1. ปรับปรุงการตรวจจับผู้ใช้ถนนคนเดินและถนนที่มีช่องโหว่
คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และสัตว์ต่างๆ จะปล่อยสัญญาณความร้อนออกมาอย่างชัดเจน ซึ่งโดดเด่นเหนือพื้นหลังที่เย็นกว่า แม้จะอยู่ในที่มืดสนิทก็ตาม การศึกษาโดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) แสดงให้เห็นว่า 40% ของการเสียชีวิตจากการจราจรเกิดขึ้นในเวลากลางคืน แม้ว่าการขับรถในแต่ละวันเพียง 25% จะเกิดขึ้นหลังมืดก็ตาม โมดูลถ่ายภาพความร้อน LWIR สามารถตรวจจับคนเดินถนนในระยะไกลถึง 300 เมตรในเวลากลางคืน ทำให้ AV มีเวลาตอบสนองมากขึ้นเมื่อเทียบกับกล้องที่มองเห็นแสงได้
2.ความน่าเชื่อถือทุกสภาพอากาศ
หมอก ฝน และหิมะกระจายแสงที่มองเห็นได้และลดความละเอียดของเรดาร์ แต่รังสีอินฟราเรดคลื่นยาวสามารถทะลุผ่านสภาวะเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก เครื่องตรวจจับอินฟราเรดที่ไม่มีการระบายความร้อน ซึ่งใช้ไมโครโบโลมิเตอร์เป็นองค์ประกอบการตรวจจับหลัก จะรักษาประสิทธิภาพในอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง 85°C ทำให้เหมาะสำหรับสภาพอากาศสุดขั้วที่เซ็นเซอร์อื่นๆ สะดุด
3. การตรวจจับเสริมสำหรับความซ้ำซ้อน
ความปลอดภัยของ AV ต้องใช้การตรวจจับซ้ำซ้อนเพื่อลดความล้มเหลวที่จุดเดียว โมดูลถ่ายภาพความร้อนทำงานควบคู่กับ LiDAR และเรดาร์เพื่อเติมเต็มช่องว่างการตรวจจับ: LiDAR เป็นเลิศในการทำแผนที่ 3 มิติ เรดาร์ในการติดตามวัตถุระยะไกล และเครื่องตรวจจับ IR เพื่อระบุวัตถุที่เปล่งความร้อนในสถานการณ์ที่มีการมองเห็นต่ำ การรวมหลายเซ็นเซอร์นี้ช่วยลดความเสี่ยงของการชนได้อย่างมาก
