長い波の赤外線技術,冷却されていない赤外線検出器,マイクロボロメーターセンサーが 自動運転車の夜間視力と全天候センサーを 変容させています伝統的な光学センサーの限界を解決することで熱イメージングモジュールは,特に衝突が起こりうる低視力条件では,AVの安全性と信頼性を向上させます.
現代のAV赤外線ソリューションの核心は低温赤外線検出器自動車用用冷却式検出器の代わりに作られました. 以下は重要な部品の分解です.
1マイクロボロメーター
低温赤外線検出器の核心であるマイクロボロメーターは 微小な熱センサーで 赤外線放射線を吸収し 検出された熱に比例して抵抗を変化させます冷却式検出器とは異なり (冷却装置は冷却式冷却を要する)マイクロボロメーターは室温で動作し,コンパクトなサイズ,低電力消費,そして量産車両にとって不可欠なコスト効率を提供します.ピクセル密度の向上 (現在1280x1024解像度まで) とノイズ減少など画像の透明性と検出精度を大幅に改善しました
2. 長波赤外線センサー (LWIR)
LWIR (波長範囲: 8 〜 14 μm) は,自動車用アプリケーションのための最適なスペクトルです.それは大気粒子 (例えば,霧,微細な熱細部を区別する能力を持つ中波赤外線 (MWIR) センサーと比較して,LWIRシステムは価格が安く,電力が少なく,AVセンサーに統合するのに最適です.
3熱画像モジュール
これらの統合システムは,マイクロボロメーターベースの冷めない赤外線検出器と光学,信号処理ユニット,ソフトウェアアルゴリズムを組み合わせます.現代のモジュールは,コンパクト (標準のAVセンサーホイスの内装) で,車両データバス (e) と互換性があるように設計されています.AVの中央コンピューティングプラットフォームとのシームレスな統合を可能にします.高度なモジュールは,物体 (例えば歩行者,車両,リアルタイムでの意思決定に不可欠です..
テクノロジーの進歩とコストの低下により 赤外線検出器は AVセンサーの標準部品となり 世界中で より安全で効率的な自動運転システムへの道が開けます自動車メーカーと技術企業向け赤外線センサーへの投資は 競争上の優位性だけでなく 道路での衝突ゼロという最終目標を達成するための重要な一歩です
長い波の赤外線技術,冷却されていない赤外線検出器,マイクロボロメーターセンサーが 自動運転車の夜間視力と全天候センサーを 変容させています伝統的な光学センサーの限界を解決することで熱イメージングモジュールは,特に衝突が起こりうる低視力条件では,AVの安全性と信頼性を向上させます.
現代のAV赤外線ソリューションの核心は低温赤外線検出器自動車用用冷却式検出器の代わりに作られました. 以下は重要な部品の分解です.
1マイクロボロメーター
低温赤外線検出器の核心であるマイクロボロメーターは 微小な熱センサーで 赤外線放射線を吸収し 検出された熱に比例して抵抗を変化させます冷却式検出器とは異なり (冷却装置は冷却式冷却を要する)マイクロボロメーターは室温で動作し,コンパクトなサイズ,低電力消費,そして量産車両にとって不可欠なコスト効率を提供します.ピクセル密度の向上 (現在1280x1024解像度まで) とノイズ減少など画像の透明性と検出精度を大幅に改善しました
2. 長波赤外線センサー (LWIR)
LWIR (波長範囲: 8 〜 14 μm) は,自動車用アプリケーションのための最適なスペクトルです.それは大気粒子 (例えば,霧,微細な熱細部を区別する能力を持つ中波赤外線 (MWIR) センサーと比較して,LWIRシステムは価格が安く,電力が少なく,AVセンサーに統合するのに最適です.
3熱画像モジュール
これらの統合システムは,マイクロボロメーターベースの冷めない赤外線検出器と光学,信号処理ユニット,ソフトウェアアルゴリズムを組み合わせます.現代のモジュールは,コンパクト (標準のAVセンサーホイスの内装) で,車両データバス (e) と互換性があるように設計されています.AVの中央コンピューティングプラットフォームとのシームレスな統合を可能にします.高度なモジュールは,物体 (例えば歩行者,車両,リアルタイムでの意思決定に不可欠です..
テクノロジーの進歩とコストの低下により 赤外線検出器は AVセンサーの標準部品となり 世界中で より安全で効率的な自動運転システムへの道が開けます自動車メーカーと技術企業向け赤外線センサーへの投資は 競争上の優位性だけでなく 道路での衝突ゼロという最終目標を達成するための重要な一歩です
